Двухстороннее транспортное средство для монтажа контактной сети

Description

Двухходовой автомобиль для монтажа тяговой сети железных дорог

Двухсторонний монтажный узел для монтажа контактной сети на два контактных провода или воздушную подушку — чрезвычайно полезный инструмент, значительно облегчающий процесс подвески контактной сети.

Наша система на платформе обеспечивает автоматическую установку тяговых сетей с максимальным усилием 40кН (20кН+20кН), что позволяет точно устанавливать соответствующее натяжение. Это очень важно в случае с контактными линиями, поскольку неправильное натяжение может привести к поломкам или другим опасным ситуациям.

Автоматический узел натяжения и намотки двух тяговых или контактных проводов одновременно или независимо. Платформа сборки тяговой сети оборудована пультом управления для максимального контроля всего процесса.

Постоянное натяжение/натяжной узел, подходящий для монтажа двух подвесных линий/контактных линий одновременно или независимо с двумя гидравлическими контурами, оснащенный двумя стойками для катушек.

Дополнительное оборудование для лебедки:

045.2.2 — Автоматические гидравлические прижимные ролики на канавках кабестанов
045.3.2 — Ручные прижимные ролики на канавках кабестанов
118.2 — Двунаправленные: Гидравлические контуры натяжения, предназначенные для натяжения в обоих направлениях
114.2 — Электронная система считывания силы натяжения, точность натяжения ± 1% – ± 5% от полного значения шкалы
142.2 — Устройство для прекращения операции натяжения даже в случае отказа дизельного двигателя, со свободно вращающимися кабестанами
143.2 — Обязательная опция. 142.1, позволяет выполнять операцию натяжения с силой натяжения троса около 500 даН
160.2 — Компенсационное устройство для удержания последней длины троса в натянутом состоянии с помощью лебедки с 60 м троса

Дополнительные аксессуары для комплекта стойки:

455 — Автоматическое перемещение стойки катушки для уменьшения угла наклона кабеля от катушки к кабестану

Варианты гидравлической системы и двигателя внутреннего сгорания:

Двигатель ARIG с автоматической регенерацией выхлопной системы DPF – Stage V

Дополнительное оборудование для кабины и панели управления:

107 + 107.1 — Система связи GPS для удаленного осмотра машины
108 — Кондиционирование воздуха в кабине
108.1 — Система отопления кабины
108.2 — Установка кондиционирования и отопления кабины
038 — Радиоуправление всеми основными функциями натяжения (макс. 50 м)
CAB2 — Длина кабины 2000 мм (альтернатива стандартной кабине 1400 мм)
CAB3 — Длина кабины 2400 мм (альтернатива стандартной кабине 1400 мм)

Дополнительное оборудование для стрел и пантографов:

207.2 — Телескопическая стрела с направляющими роликами. Высота в закрытом состоянии: 2230 мм, выдвижение 1200 мм от базовой платформы
131.1 — Телескопическая и качающаяся главная мачта с направляющими с нейлоновыми роликами для (1) троса. Высота в закрытом состоянии: 2480 мм, высота в открытом состоянии: 5250 мм (от базовой платформы). Отклонение от центра рельса +/- 500 мм
131.5 — Выдвижение 1,375 мм, для опции 131.1 с направляющими роликами для 1 троса/кабеля, высота раскрытия 6,625 мм. Наклон от центра +/- 800 мм 131.1.2 Телескопическая и качающаяся главная мачта с нейлоновыми роликами для (2) тросов. Высота в закрытом состоянии: 2480 мм, высота в открытом состоянии: 5250 мм (от базовой платформы). Отклонение от центра рельса +/- 500 мм
131.5.2 — Удлинитель с направляющим роликом для двух (2) проводов/кабелей, 1,375 мм для опции.
131.1.2 — Общая высота в открытом состоянии 6,625 мм (обязательно 131.1.2) Качающееся движение от центра +/- 800 мм, подходит для двух рабочих групп
131.7 — Телескопическая портальная мачта с двумя (2) цилиндрами и двумя (2) горизонтальными роликами. Закрытая высота 2,600 мм, открытая высота 4,100 мм (от основания платформы)
038.9.A1 — Радиоуправление для телескопической мачты с запасным кабелем 10 м

Другое оборудование:

*Освещение для работы в ночное время